1970 жыл: Кеңес өкіметі құпия ұстаған ең ауыр апаттардың бірі

Осыдан тура 45 жыл бұрын 1977 жылы 17 тамызда Мәскеу түбіндегі Пушкино қаласындағы теміржол вокзалының үстінен жаяу жүргіншілерге арналған көпір құлаған болатын. Апат 23 адамның өмірін қиды, 125-і жарақат алды. Билік қайғылы оқиғаның егжей-тегжейлерін жұртшылықтан жасыру үшін бәрін жасады, сондықтан адамдар жоғары вольтты сымдарға құлап, төбесінде ток соғудан, келе жатқан пойыздың астына түсіп қайтыс болды деген қауесеттер тарады. Мәскеу түбіндегі тыныш қалада сол күні шын мәнінде не болды? Бұл апат КСРО тарихына қалай әсер етті?  Осы сұрақтарға жауап іздеп көрдік.  

1977 жылы 17 тамызда Мәскеу түбіндегі Пушкино қаласының теміржол вокзалында әдеттегідей адамдар көп болды: демалыс маусымы аяқталуға жақын қалған кезде тұрғындар мектепке қажетті керек жарақтарды жинақтауға кіріскен кезең еді.  

Сағат 11-лер шамасында вокзал үстімен өтетін жаяу жүргіншілер көпіріне көп халық жиналды. Кесте жоқ болғандықтан, халық электр пойыздарының келетіні туралы ақпаратты дыбыс зорайтқыш арқылы естіді. Осы кезде Загорск (қазіргі Сергиев Посад) пойызы сәл кешігіп келді. Қайсысы Мәскеуге тезірек баратыны белгісіз болды. Келесі платформада тұрған пойыз Пушкино қаласынікі еді. Содан кейін кестеде көп сағаттық үзіліс болды, сондықтан адамдар күдіктеніп, көпшілігі көпірде қалды, ол екі пойызға бірдей жақын болатын. Жолаушылар хабарды күтіп отырғанда астанадан электр пойызы жақындап, көпірдегі адамдар қарасы көбейе бастады. Ол арқылы жүріп өту қиын болды. Кішкентай балалары бар қарттар мен жасөспірімдер көп болды. Ақыры Загорскіден пойыздың келетінін хабарлады. Жолаушылар көпір арқылы қалаған перронға жүгірді. 

«Сол кезде көпір қатты сықырлап, қондырма құлады, содан кейін үзілді» 

«Сағат 11:10-да жолаушылар көпірдің үстінен өтіп бара жатқанда, №3 аралықтың төменгі белдеуі ең әлсіз жерінде жарылып, оның негізгі және станциялық жолдарының опырылуына алып келді», - деп жазады қылмыстық іс кейінірек. 

Бірнеше секундқа көпірдің құлау аралығы байланыс желісінің сымдарымен кешікті. Әрине бұл баспалдақпен көтеріліп бара жатқандардың өмірін сақтап қалды. Алайда көпірдің ауыр бөлігі кабельді жарып өтіп, қорқынышты гуілмен рельске соғылып, адамдарды өзімен бірге сүйреп әкеткен. Пушкин атындағы N2 орта мектептің директоры Ольга Зиновьева сол күні КОКП қалалық комитетінің отырысына бара жатқан. 

«Мен көпірдің ортасында келе жатқанымда, ол кенеттен аяғымның астынан жоғалып кетті», - деді ол 2007 жылы өлкетанушы Василий Панченковқа.  

Сосын біраз есте сақтау қабілеті төмендейді. Ол сөмкесін қолына мықтап ұстап, рельстердің арасында отырғанын түсінді. Оң жағымда, сол жағымда көп адам ыңылдап жатты. Уақыт өте жәй өтті, өйткені адамдар құлай берді. Мен қозғалуға тырыстым, бірақ жүре алмадым. Айналаның бәрі қан.  

Құлау кезінде мұғалім аяғын сындырып алды, бірақ аудандық ауруханада ол «жеңіл жарақат» алды деп танылды.  

«Жер астынан шыққандай ыңырсыды» 

Қайғылы көпір туралы жергілікті тұрғындар арасында көптеген келеңсіз әңгімелер айтылып жүрді. Ол 1920 жылдардың аяғында салынған және станция дамыған сайын ол жаңа металдан алыс болғандықтан, жаңа аралықтармен ұзартылды. Қоршаулар үш платформаға түсті. Көпірдің негізгі бөлігінің дәл астында жоғары кернеулі ток сымдары болды. Пушкино тұрғындарының бірі көпір соғыстан кейін алғаш рет жартылай құлағанын айтады. 

Құрылыс тек теміржол платформаларына өту үшін ғана емес, Пушкинаның орталық бөлігін батыспен байланыстырды. Қаланың бір жартысынан екінші жартысына жаяу жетудің басқа заңды жолдары болмады. Көлік өткел қызметін атқарды, бірақ жүргізушілердің тәртіпсіздігі оны қауіпті ете түсті. 

Екатерина Сапрунова вокзал алаңында орналасқан №26 дәріхана меңгерушісінің орынбасары болып жұмыс істеді. Оның есінде, 1970 жылдары азаматтар бар проблемаларды білмесе де, көпірмен жүруге қорқатын. 

«Көпір туралы келеңсіз әңгімелер көп. Баспалдақтан түсу өте қорқынышты болды, әсіресе қыс айында. Билік көпірдің жағдайын көрмейді», - деді ол. 

Іс материалдарына сәйкес, қайғылы оқиғадан екі жыл бұрын, 1975 жылы 30 қазанда КСРО Темір жол министрлігі (МПС) алдағы бес жылда темір жолдарды дайындау шеңберінде Пушкино станциясында тоннель салуды жоспарлаған. Жерасты өткелі жобасы 1977 жылы аяқталды және осы сәттен бастап жаяу жүргіншілер көпірінің қондырмаларын жеткізу Темір жол министрлігіне жіберілетін жыл сайынғы өтінімдерге кірмейді. Туннельді салуға бірнеше жыл қажет болды. 

Табиғат апатынан 23 адам қаза тауып, 125 адам жарақат алған.  

Жараланғандарды эвакуациялаудан кейін құзырлы органдар шұғыл түрде көпірдің зақымданған құрылымдарын бұзып, сымдарды ауыстыруға кіріскен. Қайғылы оқиға орнын құм басып, үш сағаттан кейін пойыздар қозғалысы қалпына келтірілді. Кешке жұмыстан қайтқандар көпірдің қайда кеткенін де түсіне алмай қалғанын айтады. 

Мәскеу темір жолына келтірілген материалдық шығын шамамен 30 мың рубльге бағаланған. Газеттер оқиғаның егжей-тегжейін бермей, қылмыстық іс қозғалғанын хабарлаған еді. Оны КОКП Орталық Комитеті бақылауға алып, тергеп-тексеруді РСФСР Прокуратурасының аса маңызды істер жөніндегі тергеу бөліміне тапсырған.